Pamata ievads automobiļu urīnvielas šķīdumā

Dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem, piemēram, lieljaudas kravas automašīnām un autobusiem, lai tie atbilstu valsts IV emisijas standartiem, tiem ir jāizmanto piemērota SCR sistēma izplūdes gāzu apstrādei, un šai sistēmai ir jāizmanto urīnvielas šķīdums, lai apstrādātu slāpekļa oksīdus izplūdes gāzēs. Tāpēc automobiļu urīnvielas šķīdums ir kļuvis par obligātu produktu lieljaudas kravas automašīnām un autobusiem, lai tie atbilstu valsts IV emisijas standartiem.
SCR ir labākā izvēle emisiju samazināšanai manā valstī. Pašreizējais iekšzemes dīzeļdegvielas nacionālais standarts GB19147-2009 pieprasa sēra saturu, kas ir mazāks par vai vienāds ar 350 ppm, savukārt ECR-DOC tehnoloģija pieprasa, lai sēra saturs naftas produktos būtu mazāks par 10 ppm, tāpēc tas vēl nav pieejams reklamēšanai. Ķīnā. SCR var izturēt 350 ppm sēru saturošu naftas produktu, tāpēc tam ir tehniskā bāze veicināšanai. Tā kā National IV dzinējam, kas izmanto SCR tehnoloģiju, ir labāka degvielas ekonomija nekā EGR tehnoloģijai, mazākas dzinēja maiņas, zemākas prasības degvielai un eļļai, tam ir priekšrocības tehnoloģiju jauninājumu nepārtrauktībā, un SCR katalizatoram ir laba izturība un nav katalizatora riska. aizsērēšanu, SCR tehnoloģija ir vispiemērotākā lieljaudas dīzeļdzinēja transportlīdzekļu emisiju samazināšanas tehnoloģija manas valsts apstākļiem.
Automobiļu urīnviela ir urīnvielas ūdens šķīdums ar koncentrāciju 32,5% un īpaši tīru ūdeni kā šķīdinātāju. Ražošanas izejvielas ir īpašas izejvielas automobiļu urīnvielai un īpaši tīram ūdenim. Galvenais punkts ir izejvielu tīrība. No ražošanas procesa viedokļa, lai gan automobiļu urīnvielas tīrības prasības ir augstākas nekā vispārējai rūpnieciskai izmantošanai, pašreizējais iekšzemes process jau var apmierināt faktiskās lietošanas vajadzības. Automašīnu urīnvielas ražošanas process nav pietiekams, lai izveidotu augstu ienākšanas barjeru.